玩传统游戏有点像玩火游戏，尤其是当您沉迷于保时捷丰富而有利可图的历史时。但这正是德国制造商去年在Rennsport Reunion期间所做的。

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保时捷向自己展示了自己的第70个生日礼物，展示了仅跟踪的911 GT2 RS。但是没有任何旧的仅跟踪911 GT2 RS。使该图标看起来像个图标。向1978年勒芒(Le Mans)传奇车队935致以崇高的敬意，以致敬意-在保时捷圈子中被称为“白鲸”。

如果做对了，将图标重新命名可以是一个方便的除颤器，为新一代产品提供第二道著名的铭牌。如果做错了，那可以看作是市场部门对一些多汁的低挂水果的悲痛绝望。因此，毫不奇怪，讽刺的灵魂(不幸的是，我们许多人都在TG上)充满讽刺意味，一旦他们受到现代汽车的重新发明，改造和娱乐之风的折磨。

但是，白鲸到底是什么?为什么人们会扭曲他们的Nomex内裤?好吧，坐直并准备快速历史课程。

您需要将保时捷的相机滚动到七十年代，以了解这个长尾传奇的起源。具体来说，进入第5组时代;在这里将早餐加粉，然后通过鼻腔送达，然后用两个手指指着赛车规则手册。那时，每天的汽车都以巨大的力量，强劲的空气轮廓和从尾气中喷出的火焰为基础。我们正在谈论的车型包括BMW M1，Zakspeed福特Capri和保时捷的无懈可击的产品，即经过改进的911 3.0升Turbo，称为935。

935赢得了从1976年至1981年开始的所有勒芒赛事，并在1979年获得了总体胜利。这些倾斜的，轻巧的(最初的935赛车在其结构中需要添加70千克铅，以达到970千克的最小比赛重量)被撕毁。各种变体的比赛摧毁了全球多个冠军，赢得了参加的370场比赛的三分之一。但是像克雷默尔这样的私人企业开始抢夺保时捷工厂运营的风头，因此1978年祖文豪森的资产翻了一番。

显然，前一天晚上降低了一品脱的“疯子”，恩斯特·富曼(Ernst Fuhrmann)(相信赛车运动的好处的首席执行官)为保时捷(Porsche)开了绿灯，以提高935的发热量–坦率地说，这辆已经加油的汽车mark 10.凭借水冷式气缸盖和各种技巧，包括额外的KKK涡轮增压发动机，汉斯·梅兹格(Hans Mezger)对3.2升平六缸发动机进行了彻底检修。这几乎没有造成圣经上的滞后，但也产生了845bhp。是的，八百四十五马力。作为参考，当时的基本型911 Turbo提供了260bhp的功率。这一切都是通过四速手动变速箱提供的，第一档时速为100mph。和锁定的后差速器。

然后，传奇的赛车工程师Norbert Singer开始从事航空领域的研究。他将标准的车身暴露在下面，以细长的挡泥板和车身来包裹911，如此极端，以至于看起来像是将其喂到了鱼叉上。这样，再加上移除底座911的整个平面图(将935/78降低10厘米)，成为有史以来最独特的911之一。

它仍然是有史以来最强大的保时捷911。它以235mph的时速达到最高。并且，以白色制成，它获得了Moby Dick(来自赫尔曼·梅尔维尔小说中的巨大的白色抹香鲸)的强大称呼。它击败了对手，在银石的第一场比赛中获得杆位，并继续赢得了七圈。但这在勒芒并不成功。发动机故障意味着它获得了第八名，但获得了第三名，紧随顶级六组赛车手，保时捷936和继续获奖的Alpine A442。即便如此，其传奇的长尾身份仍得到确认。

鉴于Moby Dick拥有上帝般的地位，您可以想像当宣布“ New 935”时保时捷发自唾液腺的酸味开始。毫无疑问，将GT2 RS串起来，然后在保时捷车队的赛车历史上灌入它，以谋求营销部门的底线。好吧，这正是我在TG24上度过一周之前的想法。然后事情变了。

看，这是您真正要亲自欣赏才能完全欣赏的汽车。绕着它行驶，您对保时捷的过去微不足道。始于935/78，中央出口的钛合金双排气管看上去酷似风扇样式的空气轮辋，始于1968年的保时捷908。即使是公路车的PDK"box的换档旋钮也可以用轻质层压木制成，就像917，Carrera GT和Bergspyder之类的老式保时捷一样。从计算机屏幕后面看，它们似乎很花哨，但实际上却变得更有品味。

然后是存在。这是一个怪物;不到五米长，适当的宽度超过两米，车身像爷爷一样伸展。还有一个919m宽的bonkers尾翼，配备919 Hybrid LMP1汽车的简单但险恶的LED端板。窥视后裙下方，您会看到GT2 RS的屁股，就像您在Moby迪克车上看到熟悉的Seventies 911屁股一样。但是这次是用裸露的碳纤维完成的。正确的指关节咬东西。

公认的是，标准的GT2 RS几乎不会像紫罗兰色一样收缩，但935却使剧院充满活力。它悬挂在三个空气千斤顶上，在闲置时会发出刺耳的声音，回荡着波尔蒂芒车库周围的刺耳低音。这是愤怒和强加的，尤其是当有一群扭动的工程师和机械师(配备令人难以置信的双向折叠式零食洞穴，配有电解质棒，热狗机)充当其保护过度的养父母时;无论情况如何，都需要不断为最终的圈速做好准备。

是的，您只需转动钥匙就可以了，但是这种大惊小怪的感觉让您感觉就像在勒芒赛车一样。车内有熟悉的接触点，大灯开关，变速杆和点火枪管。但是不得不爬过防滚架进入座椅的茧中，然后抓住一个倾斜的赛车轮，这增加了这种情况。然后您会意识到自己处在浮油状态，一堆下压力，昼夜不停的整条赛道上，如果出了错则要付75万英镑。但是要获得完整的印象，您将需要等待几周，因为我们已经将其与TG24的一些特殊功能相提并论。然后将克里斯·哈里斯绑在里面。因此，请睁开眼睛。

那么，这个传奇重塑了935铭牌吗?是的，没有。这并不是对原作的损害，但绝不是准确的现代轮回。它仍然比原始版本少145bhp，但是在这之间已经有41年的技术进步。开车也并不可怕。而且其中有70多个。瞧瞧，他们真的需要像男孩们那天回来那样倒掉几品脱的“疯子”，然后我们再说。